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Desenvolvimento
de
uma metodologia
de
simulação aplicada ao sistema
de
arrefecimento veicular.
Quim, Nelson
Biblioteca Digital
de
Teses e Dissertações da USP; Universidade
de
São Paulo; Escola Politécnica 2007-05-17
Acesso online. A biblioteca também possui exemplares impressos.
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Título:
Desenvolvimento
de
uma metodologia
de
simulação aplicada ao sistema
de
arrefecimento veicular.
Autor:
Quim, Nelson
Orientador:
Pimenta, Marcos
de
Mattos
Assuntos:
Trocadores
De
Calor
;
Compartimento Do Motor
;
Sistema
De
Arrefecimento
;
Engenharia Automotiva
;
Método Dos Volumes Finitos Cfd
;
Heat Exchangers
;
Finite Volume Method Cfd
;
Engine Compartment
;
Cooling System
;
Automotive Engineering
Notas:
Dissertação (Mestrado)
Notas Locais:
Programa Engenharia Mecânica
Descrição:
Este trabalho visa o estudo
de
uma metodologia
de
simulação numérica aplicada ao processo
de
troca térmica do motor
de
um veículo
de
passeio. O processo
de
troca térmica é essencial para evitar o superaquecimento do motor, que provoca o rompimento do filme
de
óleo lubrificante dos pistões e, conseqüentemente, o seu travamento. Essa metodologia será útil nos estudos preliminares do sistema
de
arrefecimento
de
um veículo na fase inicial
de
projeto por meio
de
simulações virtuais, o que possibilitará a redução
de
protótipos, além
de
proporcionar um ganho em tempo
de
resposta. A metodologia utiliza um programa comercial
de
CFD para a simulação do processo
de
troca térmica no interior do compartimento do motor do veículo. As simulações foram realizadas com base nos testes físicos em túnel
de
vento que fazem parte do desenvolvimento e projeto
de
automóveis em condições
de
operação que representam situações críticas integrantes da vida operacional. Essas condições operacionais
de
teste, tais como a velocidade do veículo, as cargas térmicas, a potência dos ventiladores e outros parâmetros foram utilizadas como condições de contorno na validação do modelo do veículo. O processo de validação de modelos é composto por: validações de itens isolados do sistema de arrefecimento, avaliação do efeito da densidade de malha computacional de um modelo completo na vazão de ar nos trocadores de calor e simplificações no modelo para a redução do tempo de processamento. Neste trabalho três modelos distintos de veículos foram utilizados, sendo que dois deles para a validação na comparação com os resultados de túnel vento, enquanto o terceiro modelo foi utilizado para a validação da metodologia através de comparações com os dados obtidos nos testes em pista circular. Os resultados das simulações mostraram variações máximas de 5,5% na temperatura do líquido de arrefecimento na entrada do radiador em relação aos testes. A metodologia de simulação mostrou ser uma poderosa ferramenta de otimização durante a fase de desenvolvimento do projeto e complementando os testes físicos para o sistema de arrefecimento veicular.
DOI:
10.11606/D.3.2007.tde-09082007-182717
Editor:
Biblioteca Digital
de
Teses e Dissertações da USP; Universidade
de
São Paulo; Escola Politécnica
Data de criação/publicação:
2007-05-17
Formato:
Adobe PDF
Idioma:
Português
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Teses e Dissertações USP
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