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Simulação de sistemas frigoríficos automotivos

Mamani, Williams Gonzales

Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP; Universidade de São Paulo; Escola de Engenharia de São Carlos 1997-08-08

Acesso online

  • Título:
    Simulação de sistemas frigoríficos automotivos
  • Autor: Mamani, Williams Gonzales
  • Orientador: Jabardo, Jose Maria Saiz
  • Assuntos: Ar Condicionado; Automóveis; Simulação; Sistemas Frigoríficos; Air Conditioning; Automotive; Refrigeration Systems; Simulation
  • Notas: Dissertação (Mestrado)
  • Descrição: Na atualidade, o estudo do desempenho térmico de um sistema frigorífico automotivo representa uma ferramenta importante para satisfazer necessidades de conforto térmico, cada vez mais, exigidos no mercado de automóveis. Um modelo de simulação em regime permanente foi elaborado para avaliar o desempenho e o comportamento térmico do sistema frigorífico e de seus componentes. O sistema estudado inclui um equipamento de ar condicionado Seat Ibiza, que compreende a nova tecnologia de condensadores de fluxo paralelo com microcanais (da ordem de 1 mm de diâmetro), um compressor alternativo de deslocamento variável, um evaporador compacto de tubos e aletas de alumínio e uma válvula de expansão termostática. O modelo do condensador considera as três regiões que caracterizam o escoamento do fluido refrigerante ao passar pelo trocador de calor: a região de resfriamento, de condensação e de sub-resfriamento. No evaporador foram consideradas as regiões de evaporação e de superaquecimento. No desenvolvimento do modelo foram utilizadas correlações adequadas para o tipo de trocador e para cada uma das regiões características, tanto para o coeficiente de transferência de calor quanto para a queda da pressão no lado do fluido refrigerante e no lado do ar. Também, foram consideradas a transferência de calor e a queda da pressão nas linhas de conexão entre componentes. A solução do sistema de equações transcendente, resultante da modelagem do sistema foi obtida, utilizando métodos de solução simultânea e de iteração funcional. O modelo admite uma carga de refrigerante alternativo Rl34a, recentemente introduzido no mercado automotivo por sua composição não prejudicial à camada de ozônio.
  • DOI: 10.11606/D.18.1997.tde-24102022-163507
  • Editor: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP; Universidade de São Paulo; Escola de Engenharia de São Carlos
  • Data de criação/publicação: 1997-08-08
  • Formato: Adobe PDF
  • Idioma: Português
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